他在车间的时间，跟过去相比，呆的更久了，差不多就是全天候。
不光是办公室，只要人在车间，每天去调度室、东西两头的扳道房、烤沙房、临修组、保养组，以及整备场各工作点，至少走两圈，查查两纪执行情况，看看设备使用状况。
下现场工作，更是以身作则，还尽量在公寓组织乘务员座谈，了解大家的意见和建议，检查各车队活动的开展情况。
多年安全专职的实践告诉他，机务段安全的重头在运转车间，车间的安全重点，靠有效地调动全员的积极性，只凭车间和车队的几个干部，安全是包不下来的。
车间会议上，他多次给干部们宣讲的理论，是他在岗位上逐步悟出来的，就是每个干部都要有多看一眼、多走一步、多叮一句的意识与行动。
多填补一块纰漏，就会给事故的生，减少一个机会。
道理比较简单，要让每个干部做起来并不容易。
他在管理中，先对车间干部履责考核严格起来。
从指导司机到机车队长再到每个副主任，个人的月度写实情况，他一一过目，结合工作成绩打分写评语。
这项考核工作，原来一直是分管人事副主任主抓，因为他资格最老，人缘也好，关系也多，大主任又不想缠手这种婆婆妈妈的事情。
副职做这项工作，角度不一样，又有他个人考量，严格程度两说，他看准症结所在，就把这事扭了过来。
活动深入开展，全局干部职工劲头正足，铁路局在最后冲刺的节骨眼上，下了《实现安全年奖励工资的通知》，决定在路局实现跨年度安全年后，按百分之一比例，给职工奖励一级工资；对期间生事故，影响路局安全成绩的责任者，考核下调半级工资。
上级的文件，给大家承诺了块蛋糕，也是头回，严厉地提出了生事故后，降工资的命题。
这在职工队伍里，引起了热议。
全局安全目标顺利实现后，接下来就是兑现奖励的事，虽说名额很少，大多数乘务员沾不上边。
但咋样做到公平公正和公开，每个人都瞪大双眼，拭目以待，看新任领导如何拿捏。
对申学锋来说，办好这次奖励工资的事，不亚于当前车间保安全的难度，弄不好的话，会影响多数职工的积极性。
前几年“考工升级”
工作，每次都叫车间领导头疼，上边一句话，定个基调，下边干活的人，得搭台唱完这出戏。
那阵子，叽叽喳喳的议论声，从早到晚就没个完。
这回这事，恐怕更难。
铁路局政策有了，段上也出台了相应的落实细则，段领导会议上决定倾斜运转车间，一点五比例给车间分了九个名额，而且下放权利，是否分劈成半级，完全由车间确定。
车间就是订出了细则的细则，直接面对职工，还是不好操作，关键是要拿出几条大多数职工认可的硬杠杠来。
申学锋办公室一墙之隔的段统计室，有一帮不好惹的娘们，尤其是那位个头最低、嗓门最高、最爱抬杠的吴荷茜，她是段统计室主任。
在她的影响下，五六个清一色的娘子军，都像从小吃辣椒长大的辣妹子，辣味十足。
大概是应了那句“近朱者赤”
的古谚，她们骨子里渗进很多豪放的性格。
这不，早早的，办公室里就议论开了：
“哎，主任，这次你老公没问题吧。”
“谁知道呢。”
“如今这物价，谁做梦不盼涨工资啊！”
“咱家哥，可是呱呱叫的火车司机。”
过去把这个办公室分给他，考虑的是他线上跑的多，办公室呆的时间少，隔壁的噪音影响不大。
现在他早都习惯了，没有隔壁的叽叽喳喳，差不多就跟听不见机车鸣笛声一样，心里反倒有点不安宁。
原主任升迁后，两名资深的副主任催他归位，说是那间朝阳还安静。
他让保养副主任搬了过去，主要是照顾他不太好的身体，都是师傅辈的人，这样几个主任的心里，都会平衡些。
申学锋在车间组织开了两次专题会议，大家充分酝酿和讨论，最后以投票的形式，决定车间九个名额全部分劈开来，这也正是他的初衷。
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