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第203章 海船和内陆船的区别（第3页）

因为要直面复杂多变、危机四伏的海洋环境，诸如汹涌澎湃的海浪、狂暴肆虐的风暴等等，所以海船需要具备极高的强度和绝佳的密封性，以严严实实地防止海水侵入。

相比之下，内陆船相对而言对结构强度和密封性的要求就没有那么严格。

祝彪边思考边微微点头，目光中充满了思索，手中的笔也时不时地在纸上记录着一些关键的要点。

其次，谈到吃水深度，海船通常吃水较深，这是为了在波涛汹涌的海洋中稳稳地保障自身的稳定性。

然而，内陆船由于所行的内陆水域水浅，故而通常吃水较浅，因此其设计自然也会有所不同。

祝彪的眼神在两者之间来回比较，时而凝重，时而恍然，仿佛在脑海中不断地模拟着两种船只在不同水域中的航行情形。

此外，海船还需要充分考虑到在海上恶劣天气条件下的安全应对策略。

这些都是内陆船所无需面对的严峻挑战。

祝彪的表情愈发严肃，手中的笔不自觉地握紧，额头上也渐渐渗出了细密的汗珠，他深知海船设计的每一个细节都关乎着航行的安全和成败。

在漫长的历史长河中，有众多令人瞩目的航海壮举，而其中一个最为典型的例子就是明朝时期的郑和宝船。

据《明史·郑和传》中的记载，宝船的长度达到了令人惊叹的四十四丈四尺，宽度也有一十八丈之多。

若将其按照明代的度量衡进行换算，那么它的长度大约为138米，宽度则约为56米，这使得它成为了那个时代当之无愧的巨无霸，也是当时世界范围内规模最为庞大的船只之一。

然而，关于宝船的确切尺寸，在学术界仍然存在着一些争议，但无论如何，它都无可争议地代表着人类智慧与勇气的璀璨结晶。

祝彪的眼中闪烁着钦佩的光芒，口中喃喃自语，对古人的智慧和勇气赞叹不已。

“嗯，那就按照郑和宝船的模板来设计吧！”

祝彪在心里暗暗思索着，眼神坚定，仿佛已经下定决心。

他明白，如果想要建造出一艘能够在海上畅行无阻的出色船只，就必须对海洋环境以及内陆水域之间的差异有着深刻而全面的认识，并在此基础之上进行科学、合理且精妙的设计。

唯有如此，才能够切实保障船只在航行过程中的安全性能和可靠程度。

于是乎，他毫不犹豫地拿起笔，开始聚精会神地勾勒起海船的轮廓线条。

在这个过程中，他不断深入思考着如何优化船体的结构和吃水深度等关键问题，以便让船只能够更好地适应海洋环境所带来的重重挑战，额头上渐渐渗出细密的汗珠。

首先是海船的船底，采用尖底的结构，这种结构有利于在海洋中破浪前行，最大限度地减少水的阻力，显着提高航行速度和稳定性。

而且为了抵御海浪的猛烈冲击，船底结构坚固无比，使用了品质上乘的木材和先进卓越的建造工艺。

祝彪的眼神专注而认真，手中的笔不停挥动，仿佛在精心雕琢一件绝世珍宝。

并且设置了多道横舱壁，将整个舱室按照功能精准地分割成20个小巧的舱室。

这样的设计不仅极大地加强了船体结构，显着提高了船体的抗沉性，而且有利于分割舱段分类载货，完美满足不同货物的储存需求。

祝彪的脸上露出满意的笑容，仿佛已经看到了满载货物的船只在海上平稳航行的景象。

然后是海船的船身，从船舱底部一直到甲板之上，共分为五层。

主甲板中部有一层甲板室形成舯楼，船艉部有三层艉楼，艏部有二层通透性良好的艏楼。

这种多层的建筑结构既为船上人员提供了充裕的居住和工作空间，也使得海船在外观上显得高大雄伟、壮观非凡。

祝彪的眼中满是自豪，仿佛这艘海船已经在他的眼前扬帆起航。

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